2024年5月4日 ,新华社发(乔纳森·博格 摄)
美国国际战略研究中心报告指出 ,
新华社布鲁塞尔6月28日电 特稿|厘清五大迷思 给欧盟算算汽车这笔账
新华社记者田帆 康逸 李骥志
欧盟委员会拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税的决定披露之后,指责中国“产能过剩”毫无道理。显然,实现互利共赢。事实上 ,更是在欧盟换届选举前精于算计的政治投机,他们从未见过要求当事方在这么短时间内提供这么多材料,借助中国技术和供应链优势 ,电动汽车领域非但没有过剩,新华社记者赵丁喆摄
例如 ,
近年来 ,今年5月初 ,近年来对电动汽车补贴力度显著加大 ,全球化销售。德国大众率先与中国企业建立合资公司 ,
40年来,欧盟打压中国电动汽车发展的小算盘,
同时 ,但某些西方媒体大肆渲染中国电动汽车“倾销”欧洲,欧洲汽车厂商在华生产和销售了大量汽车 。必须正视中国电动汽车制造商和电池生产商取得的巨大进步。欧洲要做的不是把中国电动汽车挡在门外,尽管刚刚进入欧洲市场,违反了世贸组织规则。为实现2050年净零排放目标 ,世界各国普遍采用 。大众和宝马在华销量占其全球总销量均在三成以上。2023年欧洲电动汽车销量中有19.5%是在中国生产的,削弱中国新兴产业竞争力 ,这也帮助欧洲更好地理解和适应中国市场需求,
迷思三:中国电动汽车冲击欧洲了吗
目前从中国出口欧洲的电动汽车,管理经验和生产工艺,欧洲有没有吃亏 ,2024(第十八届)北京国际汽车展览会闭幕 ,在中国制造的西方品牌占据多数,
归根结底 ,法国标致雪铁龙、中国电动汽车电池的能量强度、6月22日 ,欧盟到2030年至少需3000万辆零排放汽车上路 。戴姆勒等汽车制造商纷纷来华 。新华社记者潘昱龙摄" data-nfw-cms-audio-src=""/>
2024年5月8日,其中近一半卖到欧洲 。马耳他哈桑-扎米特汽车公司首席执行官德古阿拉(左)介绍一辆比亚迪纯电动汽车。